1、修復后的齒輪泵驅動軸與襯套磨損

經過齒輪泵傳動軸和軸套的配合間隙增大穿，會影響燃油泵。修復方法這樣的情況下，可用于恢復驅動器軸或襯套與正常通關，如果只是輕微的壓力驅動軸穿舊的灌木樹叢后換上標準尺寸，配合間隙將返回到允許的范圍內。布什如果只更換驅動器軸和襯套磨損嚴重，當間隙嚴重超標，和驅動軸也應用鍍鉻或振動焊接的方法來增加它的直徑，然后磨至標準尺寸，恢復和灌木，以滿足要求。

2、裂縫修補維修油泵殼體殼

破解可用泵殼508鎳銅棒鑄造焊接。每個氣孔關閉，泵蓋和小于0.05mm表面平整度誤差的泵組合所需的焊縫。

如圖3所示，齒輪泵驅動軸和從動軸襯套內孔修復磨損

油輪齒輪泵驅動軸襯套孔鉸削磨損可用的方法來消除磨損痕跡，并配有相應增加灌木的大小。從動軸孔磨損也擴孔方法擴孔后，消除磨損痕跡，然后按從動軸孔尺寸的實際準備。

4、修復齒輪泵腔內泵殼

齒輪油泵一般采取在泵殼腔腔平開窗方法后，修復磨損，大腔體上鑲嵌著琺瑯鑄鐵或鋼套管平開窗腔襯里，座椅維修后來臨后：限壓閥，球閥兩個和一個柱塞式截止閥。一球后球形閥座磨損可以放置在座椅上，然后輕輕拍打球用金屬棒，直到球體和閥座的舒適作為可出現嚴重磨損的座位進行修整，對法律作出并攏磨損鉸鏈。柱塞座椅可放少許磨損的氣門研磨沙緊。

5、齒輪泵泵蓋的修理

泵的修理工作平面：如果KCB齒輪泵泵蓋工作穿小面，手工研磨的方法可以用來消除磨損痕跡，即把泵頂部的平臺或厚的玻璃蓋一個小沙閥，然后打磨直到磨損平坦的工作表面，以消除的痕跡為止。工作平面時，泵蓋大于0.1mm的磨損深度應采取先車削研磨的方法修復。